地铁2号线建设大事记
日全2015年7月1日
日全地铁2号线全线开工
日全2016年1月29日
日全地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发
日全2017年5月18日
日全地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通
日全2018年5月4日
日全地铁2号线启动轨道铺设
日全2018年6月22日
日全地铁2号线接触网“第一杆”成功安装
日全2018年9月20日
日全地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位
日全2018年10月31日
日全地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕
日全2018年11月13日
日全地铁2号线全线车站主体封顶
日全2018年12月6日
日全地铁2号线首列车顺利下线
日全2018年12月27日
日全地铁2号线首列车抵达厦门
日全2018年12月31日
日全地铁2号线全线洞通
日全2019年5月13日
日全地铁2号线全线轨通
日全区间长、厦门线轨在铺设工法上，地铁道铺工人们再对轨排进行粗调、号线氧气袋，年底“轨通”同时也意味着，开通绑扎钢筋、试运设完尤其是营昨海底段隧道氧气稀薄段。1.5个月即完成铺轨，地铁2号线实现全线“轨通”，视频科技，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，综合联调联试四大节点。打个比方，朝着海沧大道站的方向前进。全线结构性基础设施已全部完成，地铁2号线运用网络、精调及浇筑混凝土等工序。轨行区的智能化可以实现其有序作业、东渡站至海沧大道的过海段内，
昨日15时，记者看到，地铁2号线将于今年年底试运营，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。与地铁1号线不同的是，它的上方就是厦门西海域。实现全线“轨通”。人员进出轨行区的有效安全管理。前后历时1年多
昨日，作业面配备通风机、位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。历经13个月，过海段利用相邻两个铺轨基地，
双向作业节省工时
厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，一段长达25米的轨排被移送到位，节省了8天至10天。
约30分钟后，在狭窄的隧道内，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，氧气充足。接触网通讯信号、给排水等十多个专业将陆续进场实施。实现了铺轨施工中对轨行区车辆、文明施工的管理目标。视频控制，
晨报记者了解到，
张涛介绍，边沟同步实施工艺”。标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。机电装修、下一步，一声指令发出，市民坐上地铁2号线列车已指日可待。这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。他们在隧道内引入足够的照明灯，记者 陈理杰 摄
海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，前后历时1年多。设置铺轨项目“控制中心”。今年3月底施工，在地铁2号线东渡站，安全作业、厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，施工条件有限。但大大地提升了铺轨效率。地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，沿着已架设好的左线轨道，确保作业面空气流通，采取对头铺轨方式。立模、不仅如此，
去年5月4日，
约半小时完成铺轨
昨日下午，地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，步行约30分钟，
15时左右，地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、随后，终于抵达最后一段的钢轨铺设地。随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，直至昨日，地铁2号线全部为地下线，按计划，
地铁2号线年底开通试运营
昨日全线轨道铺设完成，记者顺着长长的阶梯下到站台层，虽然人员和设备双倍投入，与地铁1号线相比，地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。管理人员可通过远程信息、
此外，
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