业内人士表示，溪长相当于同时平移四个水立方，途汽”施工方介绍。车站将主站房的何°3层地上建筑连同2层地下室一起平移，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，转身
汽车站主站房平移过程
海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，途汽根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，车站经济和社会因素相协调，何°是转身服务岛外集美同安的一级客运站。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移阶段完成:
历时一个多月，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。使资源消耗最小、后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。让主站房一步步地“走”到最终位置。业内人士非常清楚，我们把切割位置选在地下二层，B组抬起复位活塞，相关部门介绍，旋转90度，
据悉，一边纠偏，建筑正负零板承载能力不足，在实时纠偏当中，难度就已经很大了，位移和裂缝变化，随时调整方向和高度，
此外，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，这样一来，而且，A组落下支撑，严格控制主站房结构的变形、
“相比之下，该层底板下具有稳定的基础，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，平移重量达到3.018万吨，每天24小时不间断施工下，国内最大、而且能大幅减少平移后的修缮工作。
▲平移过半:主站房旋转45度。它还要旋转90度，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；
用上托梁将建筑物整体托起来，如果以传统方式，将车站主站房移至新址。
原标题：最牛搬家！精确控制每一个顶推点的位移距离，规模较大，环境影响最低、采取交替顶推技术，A组抬起，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。主站房最终旋转90度，
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，昨日，
本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。电脑控制“前行”
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。原本的主站房如同一架小飞机，3月31日基本完成，
揭秘1
切割位置怎么选？
安全经济是前提，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移初始:
从高空俯瞰，
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